Au fils du temps ou j’ai découvert que mon arrière-grand-père Polycarpe était un photographe les plus diversifiés du Moyen Orient je n’ai eu de cesse de découvrir des photographies de Sébah-Joaillier et aujourd’hui avec l’aimable participation de mon cousin Fabrizio CASARETTO vivant en Turquie, je vous fais découvrir des photos et éventuellement des commentaires de la vie d’hier et d’aujourd’hui.
Ne dit on pas que souvent les photographies disparaissent et reviennent par des chemins mystérieux.
Stationnaire Assar-i-Chevket. 1890s.
Asar-i Şevket ( turc ottoman : Œuvre de Dieu) était un navire à batterie centrale construit pour la marine ottomane dans les années 1860. Initialement commandé par les Eyalet d'Égypte mais confisqué par l' Empire ottoman alors qu'il était en construction, le navire s'appelait initialement Kahira . Le navire a été déposé aux chantiers navals français des Forges et Chantiers de la Gironde en 1867, lancé en 1868 et mis en service dans la flotte ottomane en mars 1870. Asar-i Şevket était armé d'une batterie de quatre canons de 178 mm (7 po). ) Armstrong armes dans un centrecasemate et un canon Armstrong de 229 mm (9 po) dans une barbette tournante .
Le navire a participé à la guerre russo-turque de 1877 à 1878, où il a soutenu les forces ottomanes dans le Caucase , puis a aidé à défendre le port de Sulina sur le Danube . Il fut immobilisé pendant vingt ans, jusqu'au déclenchement de la guerre gréco-turque en 1897, qui mit en évidence l'état très détérioré de la flotte ottomane. L'Asar-i Şevket n'a pas été inclus dans le grand programme de reconstruction qui a vu la plupart des autres cuirassés reconstruits après la guerre, et il a été mis hors service en 1903 et démoli pour être mis au rebut en 1909.
Une photo importante. Si vous regardez bien, la 2ème avec deux traversées sur les côtés. 3ème passage en phase de construction à côté du pont galata. nous pouvons voir le pont. À cause du pont ouvert en 1875, vous pouvez deviner l'année où il a été pris. P. Pris par Sébah sur un panorama.
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